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AUTOMOBILE Essai routier
Sauf pour un léger sautillement du train arrière sur
« les planches à laver », rien n’entache son comportement.
Ce qui impressionne le plus, c’est son équilibre.
Il m’a fallu rouler plusieurs minutes pour réaliser que
la suspension était réglée en mode sport (de série).
Excluant le moment test, je n’ai jamais utilisé le mode
confort tellement le MDX nous dorlotait. Toutefois,
mon véhicule d’essai était équipé du système actif
d’amortissement optionnel, alors impossible de juger
la suspension de base sans l’avoir essayer.
Le luxe urbain
L’aménagement intérieur est parfait ou presque.
Toutefois, il ne surpasse pas l’impression de qualité et
de raffinement du nouveau BMW X5 et du Mercedes
ML. En comparaison, l’habitacle de l’Acura rappelle
un loft urbain luxueux plutôt qu’une maison victorienne.
D’un cuir de grande qualité, les sièges
procurent un support idéal et un confort digne de
mention. La finition et la qualité des matériaux sont
impeccables. Même chose pour l’insonorisation de
l’habitacle, qui n’a rien à envier à personne. La banquette
de deuxième rangée est tout confort pour les
passagers. Il n’y a que la troisième rangée qui prête
flanc à la critique : l’espace disponible pour les jambes
est inadéquat pour quiconque apprécie un peu de
confort. Parions que ces sièges resteront généralement
baissés puisque, une fois relevés, ils occupent un
espace important et limite l’espace de chargement,
comme pour tous les véhicules de cette catégorie.
Dernier point à souligner, la caméra de recul,
offerte avec l’ensemble Technologique et Élite, est pratiquement
indispensable dans le MDX puisque la
vision arrière, et même périphérique dans certaines
circonstances, est mauvaise lorsqu’on doit reculer.
En bref, le MDX surpasse outrageusement la précédente
génération. L’Acura se démarque tant par son
style plus agressif que par son comportement routier
extrêmement sain. Et sa réputation enviable en
matière de fiabilité lui permet d’occuper une place
de choix dans mon cœur. Il figurait déjà parmi
l’élite et Acura a tout fait pour qu’il y demeure avec
son rapport « qualité-prix-équipement-performance »
au-dessus de la moyenne. �
Modèle essayé : Acura MDX (ensemble Élite)
Prix de base : 51300$ à 61900$
Concurrentes : Audi Q7, BMW X5, Cadillac SRX,
Infiniti FX, Land Rover LR3, Lexus RX, Lincoln MKX,
Mercedes ML, Porsche Cayenne, Saab 9-7X, Volvo XC90
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