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AUTOMOBILE Top modèles
20 PRESTIGE MARS 2007
LES PROTOTYPES DU SALON
DE L’AUTO DE QUÉBEC
PAR FRÉDÉRIC MASSE
Le Salon de l’auto de Québec, c’est la fête de
l’automobile pour bon nombre d’entre nous
avec plus de 250 modèles, dont près d’une
cinquantaine de nouveautés. Il s’agit du
moment où l’on peut aller rêver : toucher et sentir les
véhicules sans avoir à se soucier de la pression des
ventes ou à se déplacer d’un concessionnaire à
GM AUTOnomy
l’autre. Pour plusieurs, ce sera le commencement
d’une idylle, alors qu’ils tomberont littéralement en
amour. Pour d’autres, ce sera un moment plus
rationnel puisqu’ils devront choisir en souhaitant ne
pas se tromper, en comparant et en analysant chaque
parcelle du véhicule, chaque donnée technique. Mais,
la rationalité n’a rien à voir avec le texte qui suit, car
je vous y entretiendrai des trois prototypes qui avaient
été confirmés au moment d’aller sous presse.
Le GM AUTOnomy est un modèle qui a été
présenté il y a déjà cinq ans, soit en 2002.
Bien qu’il date, il n’a rien perdu de son
attrait pour quiconque s’intéresse à la
voiture de demain. General Motors l’avait
d’ailleurs conçu afin de démontrer son
savoir-faire en matière de voiture à
hydrogène à pile combustible. Il était également
le premier véhicule à utiliser ce carburant
et à combiner le « drive by wire » tout
en ne subissant aucune contrainte des automobiles
dites « conventionnelles ». Cette
technologie permet de remplacer tous les liens mécaniques entre la direction et les freins, notamment, pour les remplacer
par des connexions électroniques. Donc, les concepteurs de GM n’étaient plus limités dans le design lors de
la conception du prototype. Ils se sont donc laissés aller en créant une architecture ressemblant à une planche à
roulettes, d’une épaisseur de 15 centimètres. Cette plateforme, complètement plate, comprend toutes les composantes
mécaniques. Une station de branchement, située au centre, permet d’effectuer toutes les connexions de
tous les systèmes de carrosserie, tels les commandes, la puissance et le chauffage. Cette grande flexibilité ne dicte
plus la façon dont les passagers et le conducteur sont assis dans le véhicule puisqu’ils peuvent être positionnés
n’importe où à l’intérieur. Comme GM l’affirmait en 2002, « cette absence de contraintes conventionnelles pourrait
donner naissance à des carrosseries
spécialisées qu’il
serait facile d’échanger. Le
client pourrait même louer
ces multiples carrosseries,
et les échanger selon ses
désirs. » Pas toujours fous
ces Américains…